FF如果能量产 贾跃亭有没有可能回国还债？
在新的汽车制造力量中，威来、小鹏和理想不仅成功登陆美股，而且今年迅速冲向市值峰值。以生死，新造车势力证明了“新造车势力只能生存三五家”的预言。如今大洋彼岸的FF准备搬家，不断放出好消息。只是不知道如果FF91的量产实现了，有没有人愿意为这款昂贵的车买单。
要不是贾跃亭和FF，大部分人早就忘了这个避美的“老赖”了。“下周回国”这句话给了记得他债权的人希望，但从那以后，贾跃亭就一直住在美国的别墅里，再也没有回来过。
不过贾跃亭和FF最近频频发布消息。近日，失踪已久的贾跃亭在FF USA发表演讲，表示将在公司引进新的投资人，帮助FF走出困境。在FF全方位品牌战略咨询公司(上海沈虎品牌营销策划有限公司)的帮助下，一家网络游戏公司与FF创始人贾跃亭进行了多次接触，并向FF注资40亿资金，以确保FF今年量产计划的实施。
FF如果能量产，贾跃亭回国还债还有希望吗？
FF量产落地有望？
事实上，在FF发布消息、引入新投资者帮助他们走出困境之前，来自FF的消息从未停止过。12月16日，国外媒体报道，贾跃亭创办的美国电动车初创公司法拉第未来(Faraday Future，FF)宣布与飞利浦知识产权与标准公司达成联合开发协议。
在此之前，FF于12月9日宣布FF91预产车已经组装完毕，并将加入现有的测试团队，帮助继续推进FF91项目。10日，FF还宣布与MIVOLT合作，为FF91开发全淹没式电池冷却系统。
数据显示，FF91将配备11个屏幕，由一个1050匹马力的驱动电机提供动力。当峰值扭矩超过1800Nm时，2.39时可实现100 km加速。该车配备了一个容量为130千瓦时的电池组，NEDC的电池寿命超过700公里。
根据FF披露的量产计划，FF将在获得融资9个月后交付首款电动豪华SUV FF91，并在该交易完成12个月后开始量产，售价可能超过140万元。
11月13日，贾跃亭曾在个人微博上表示，产品和技术创新是下一代汽车产业改革的核心价值和动力，FF将继续集中资源和投资，继续为行业发挥主导作用。在此之前，贾跃亭发声，宣布个人破产重组。
今年7月，贾跃亭宣布完成个人破产重组。随着FF合伙制度的实施及其个人破产重整计划的生效，他不再拥有FF的股权。
事实上，早在去年，公司就已经重组了。作为重组计划的一部分，贾跃亭辞去首席执行官一职，成为首席产品用户官(CPUO)，而巴顿的前首席执行官毕福康接任法拉第的未来首席执行官。
今年10月，法拉第宣布完成桥梁融资，这将有助于促进其豪华电动车FF 91的大规模生产。据悉，这笔贷款将用于支持FF 91项目的最终生产及其第二款FF 81的下一步研发。但FF内部人士透露，虽然10月中旬收到美国两大金融机构提供的高达4500万美元(3亿多元人民币)的债务融资贷款，但公司仍存在较大财务困难。
根据法拉第未来创始人贾跃亭2014年带领团队打造FF 91时设定的公司目标，FF 91将于2020年投产，之后FF 81将于2022年上线。现在，已经是2020年底了，但是FF 91的进展显然没有计划的那么顺利。
造车新势力成败分化
如果回到几年前，2017年似乎是造新车的第一年：今年，奇点、威来、杜云都宣布推出自己的第一款车型；魏玛，车和家也在跟进；肖鹏汽车、爱知益威等新车公司也纷纷发声，“电动互联网”成为造车新动力的标签。然而，也是在这一年，乐视爆发出雷霆，成为第一个倒下的造车新生力量。
造车新势力真正大规模分化是在2020年。今年以来，受汽车市场持续低迷、新冠肺炎肺炎疫情持续、融资不畅等因素影响，新造车势力倒台的消息层出不穷。上半年，已经建好工厂的百腾汽车“倒闭”。还有孙波车和林赛车不能上。无论是博骏汽车的巨额亏损和资金断裂，还是西林汽车董事长王晓林的“骗子”，用66.58亿元卷走公司，导致公司倒闭，这些都给这些新生力量的前景蒙上了阴影。
然而，在新的汽车制造力量中，威来、小鹏和理想不仅成功登陆美股，而且迅速冲到今年市值的峰值。以生死，新造车势力证明了“新造车势力只能生存三五家”的预言。
如今大洋彼岸的FF准备搬家，不断放出好消息。只是不知道如果FF91的量产实现了，有没有人愿意为这款昂贵的车买单。
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